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设计时速160公里 2.0版商用磁浮列车下线

2018-06-19 11:37 来源:科技日报

[摘要] 13日,中车株洲电力机车有限公司(简称中车株机公司)制造,拥有完全自主知识产权的我国首列时速160公里商用磁浮列车,在湖南株洲正式下线。……

 13日,中车株洲电力机车有限公司(简称中车株机公司)制造,拥有完全自主知识产权的我国首列时速160公里商用磁浮列车,在湖南株洲正式下线。 这也是全球首列短定子直线电机快速磁浮列车。采用3节编组、设计时速160公里、最大载客量500人的该列车,并非“孤品”,它诞生自我国首个自主化商用磁浮项目。

 2016年5月,中车株机公司牵头研制的时速100公里长沙磁浮快线列车上线运营,迄今安全运营超170万公里,载客近600万人次,被业界称为“中国商用磁浮1.0版”列车。近2年来,公司再度牵头打造时速160公里的商用磁浮2.0版列车。

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 列车研制采用了“现有时速100公里等级城市磁浮交通技术平台上提速”的技术路线,在保持现有轨道形式不变的条件下,对车辆系统集成、牵引、悬浮、受流、轻量化、制动等关键技术进行了创新:

 在全球,首次采用短定子直线电机,并为其量身搭建了2800mm车宽的世界时速最快短定子直线电机牵引磁浮列车平台;

 通过牵引辅助系统设备上的设计优化,使列车牵引功率提升30%,辅助系统功率提升25%,悬浮电源容量提升30%,载客量达500人;

 优化端部电磁铁设计,使整车悬浮能力提升6吨。此外,车辆各系统还采用了大量新结构和新材料,如车体采用铝合金与复合材料相结合的复合顶盖等,帮助车体“减肥”。

 “1.0版列车较适用于城区,时速160公里的商用磁浮列车则适用于中心城市和卫星城间的交通。”公司磁浮研究所所长佟来生说。

 2.0版商用磁浮列车的下线,标志着我国商用磁浮列车系统集成技术与关键核心技术,在“摸爬滚打”的应用中已成熟。据透露,在“十三五”国家重点研发课题“时速200公里磁浮交通系统关键技术研究”项目支持下,公司牵头研制,适用于城际间、时速200公里的商用磁浮3.0版列车,也有望明年下线。(记者俞慧友)

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文章关键词:时速,160公里,磁浮列车

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