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从“宠儿”到“弃儿” 共享单车遭遇强制减量

2018-05-24 15:22 来源:环球网

[摘要] 曾几何时,你还在寻找一辆共享单车而踏破铁鞋无觅处,如今共享单车却又成了你生活中的“拦路虎”,一堆又一堆无人问津的废旧共享单车堆砌在街头巷尾,从曾经的“百姓宠儿”变成了“城市弃儿”。……

 曾几何时,你还在寻找一辆共享单车而踏破铁鞋无觅处,如今共享单车却又成了你生活中的“拦路虎”,一堆又一堆无人问津的废旧共享单车堆砌在街头巷尾,从曾经的“百姓宠儿”变成了“城市弃儿”。

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城市道路的新负担

 去年,共享单车迎来了野蛮生长的一年,有统计称2017年的总投放量达到了2000万辆,总重量达30万吨,相当于5艘航空母舰结构钢的重量。同时,2017年的共享单车整体产能更是达到了3000万辆。

 现在,随着共享单车补贴力度的下降,用户使用热情回归正常,大量闲置的共享单车已经成为了城市道路上的新负担。仅从作者上班的北京朝阳区九龙山附近来看,每天早上路旁停车位收费人员都需要将共享单车堆砌成一堆,以便腾出机动车停车位。合生汇商场马路前的共享单车甚至完全占据了人行道,午间用餐高峰期时行人只能在非机动车道上逆行通过。这样的现象,在北京互联网公司聚集地的西二旗附近更是明显,需求过剩的共享单车从2016年开始,就已经把很多步行道牢牢占据。

 共享单车的骑行安全问题也值得关注。首先,市场售卖的常规自行车一般的最大承重量在120kg,但在共享单车的用户协议中却变为了100kg。其次,很多用户存在着危险骑乘行为,在搜索引擎中搜索“共享单车 事故”,逆行、未成年人的字眼便会瞬间占领屏幕。最后是共享单车在完成最后一公里后的停放问题,目前各地已经开始了专项整治,北京通州区还预计到2018年底全面实现共享单车入栏结算,未停入电子围栏,将无法终止租车计费。

 维修工作任务可观

 共享单车带来的维修压力也与日俱增,北京市石景山区田村山南路就曾是摩拜、OFO两家公司的露天维修场,当时作者走访该地时曾发现,道路两侧汇聚了大量有待维修的共享单车,即便一些单车运转良好,但也需要来到这里为电子锁进行充电。

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 面对整整一条马路的待修车辆,每个厂家的维修人员却仅为4-5人,这些维修人员会签约一家中介公司,经过临时的培训后便开始进行自行车维修工作。在劳动保障方面也并不理想,个别师傅曾透露自己的工资在4000-5000元之间,没有五险一金,仅有每月10元的意外险。

 那么,车辆最终的维修结果如何呢?根据作者在多个地点的观察发现,一些共享单车的维修手法仅能用“凑合”来形容,例如下面一组图片中,所有单车中断掉的辐条均没有进行更换,而是捆绑到另一根辐条上了事,这将大大影响车辆的行驶效率、刚性,同时对于对于大体重骑行者的安全也造成了影响。

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 实际上,正常的维修流程应该是更换新的辐条,重新编圈,再对侧摆部位进行调整。但这样的操作往往需要1-2小时的时间,显然影响了维修人员在面对超高工作量时的维修效率。

 各地出台共享单车减量措施

 面对过剩共享单车所带来的城市新负担,目前全国各地城市先后出台了减量措施。杭州从去年便启动单车瘦身计划,摩拜、ofo小黄车、哈罗单车去年已经自行预减7万辆,上月杭州再次根据实际情况,结合《杭州市互联网租赁自行车发展研究报告》,第一季度在杭共享单车减量15万。

 去年9月,北京市交通委也发布通知称暂停新增投放共享自行车。近日,北京市交通委停车管理处副调研员胡海明表示,截至今年4月底,北京的共享单车总数已控制在190万辆左右,较去年9月最高峰时的235万辆下降近两成。然而,胡海明也表示,目前,北京共享单车活跃度不到50%,仍有一半处在闲置状态,未来还将采取减量调控等措施进行管控。

 上海市目前可正常使用的单车也不足60%,据悉摩拜已经在上海为配合政府减量,回收5万辆车,暂不供用户使用。相关人士表示,目前上海现有170万辆存量,相比先前计算60万左右的市场饱和量还是明显过剩,首先应该减少总量,并把故障车淘汰掉。

 不仅仅是北京、上海、杭州这样的大城市,本月,山东淄博市城市管理和行政执法局约谈共享单车企业,就淄博中心城区共享单车停放泊位施划与停放秩序提出具体要求,其中,要求两家共享单车企业近期将中心城区单车数量各减至3万辆。去年年底,福建省福州市也一共清理了20万辆共享单车,当地市城管委负责人介绍,2018年,福州市鼓楼、台江、仓山、晋安和马尾五城区共享单车投放总量将控制在12万辆至15万辆。

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文章关键词:宠儿,弃儿,共享单车

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